사이드풀 캘리퍼 브레이크 — 시대별 규격·호환성 총정리

왜 ‘사이드풀’ 규격을 이해해야 하나?

빈티지 로드바이크에 쓰이는 사이드풀(Side-Pull) 캘리퍼는 림 브레이크의 80 년 역사를 관통한다. 하지만 연식마다 리치(reach), 피봇 간격, 마운트 너트 길이, 케이블 드롭 각이 달라 “캘리퍼 팔이 림에 안 닿는다”거나 “포크 코람에 콘 헤드가 긁힌다” 같은 혼란이 잦다. 본 글은 1940 년 ‘케이블 톱풀’ 시대부터 오늘날 듀얼-피봇까지 모든 사이드풀 규격·호환 테이블을 한 번에 묶었다. 복원·업그레이드·파우더코팅 후 재조립 때 이 표만 참고하면 브레이크 리치/너트 길이/슈 궤적을 한눈에 맞출 수 있다.

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용어 정리 빠르게

항목정의체크 포인트

리치(Reach)	센터 볼트 ↔ 슈 중심 수직거리	49 mm•57 mm•73 mm 3계열
피봇-투-피봇	좌우 암 피봇 거리	듀얼-피봇은 비대칭(좌짧·우길)
너트 길이	싱글(13 mm)·딥(20 mm)·탑해트(26 mm)	스레드 스루? 뒤쪽 심볼?
케이블 드롭 각	현재 케이블 하우징 ↘ 각도	톱-풀(90°) vs 시프터 마운트(60°)

 

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1940 – 1968 : 톱풀·핀-스트랩 시대

규격

• 리치 67 – 73 mm 표준(넓은 패더 림)
• 5 / 16″ × 26 TPI 블라인드 너트, 포크 왕크라운 두께 20 mm 평균
• 케이블 풀로우 90°, 톱튜브 상단 “노키아 U-캡” 스프링 고정

대표 모델

GB Coureur 66, Weinmann 500, Mafac Racer(센터풀이지만 동일 리치)

복원 포인트

• 슈 패드 8 mm 슬롯형 장착 → 현대 카트리지 호환 ‘Dia-Compe Classic 72’ 추천
• 피봇 리빌드: 브론즈 부시 + 25 wt 오일, 리턴 스프링 새 파버링 필요

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1969 – 1984 : 숏 리치 49 mm & 듀얼 레일 연구기

규격 진화

• 경량 클린처 700C 림 → 리치 49 mm·브레이크 슈 39 mm 슬롯 정착
• 볼트 규격 M6 × 1.0, 전용 ‘반지형 와셔’(Ø9 → Ø8 신문자)
• 포크 가공 고도화 → ‘레이저 트리밍’로 왕크라운 두께 14 mm까지 얇아짐

대표 모델

Campagnolo Nuovo/Super Record (11 R), Shimano 600 Arabesque, Dia-Compe BRS 500

호환 난관

70 년대 프레임 + 80 년대 캘리퍼 조합 시 너트 길이가 모자라 너트가 포크 앞판에 박힌다. 솔루션: Campy 딥 리치 너트 20 mm 또는 DC “탑햇 스페이서” 넣고 토크 8 N·m 제한.

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1985 – 1999 : 듀얼-피봇 황금기

기술 포인트

• 듀얼 피봇(무게↑ 강성↑) 출시 — 로터 케이던스에서 패드 림 종내각 유지 ±0.2°
• 리치 표준 두 개로 단순화 49 mm, 57 mm (롱 리치 투어러)
• 리턴 스프링 케이지에 슬립 베어링(PTFE) 적용 → 응답성 +18 %

대표 모델

Shimano Dura-Ace 7400 / 7700, Ultegra 6500, Campagnolo Chorus Monoplaner, Tektro R559 (57 mm)

실전 호환 표 (듀얼 vs 싱글)

프레임 브릿지 높이캘리퍼 리치케이블 각주행 하중 분배

356 ± 2 mm (레이스)	49 mm	62°	스프린트 타임 최적
365 ± 3 mm (스포츠)	57 mm	55°	장거리 편안함
380 mm↑ (P-타니)	73 mm (복각)	48°	캐리어 + 풀팩 가능

 

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2000 – 2010 : 피벗 오프셋·SL 컴파운드·데얼드 카본 암

디스크 유행 전 마지막 ‘림 브레이크 튜닝’

• 암 소재 7075 T6 → UD 카본/SL 티타늄 핀으로 교체, 무게 < 275 g 쌍
• 컴파운드 패드 (리딩 edge 리브), 패드 수명 2×·소음 –40 %
• 리치 변동 없음; 73 mm 슈퍼롱은 미니-V로 이주

복원·교환 팁

• 카본 암엔 M6 × 0.5 Ti 블트 + 2 N·m 이하; 알루 인서트 파손 주의
• 90 kg ↑ 라이더면 SL 티타늄 피봇이 영구변형 → 스테인리스 피봇 교체

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2011 – 2025 : 사이드풀의 ‘활로’ — 클래식·그래블 복각

규격 고정

• 리치 49 / 57 mm만 남고, 700C + 32 mm 타이어까지 커버
• 캠파 “Skeleton” 듀얼-피봇, 시마노 R7000—각도 변동 잡는 다중 링크

그래블용 롱 리치 부활

• Tektro R559·R353 “57–73 mm 가변” 캘리퍼가 클래식 그래블 + 풀펜더 시장 차지
• 케이블 각을 완만하게 하기 위해 헤드튜브 캡-마운트 케이블스티어 다시 유행

복원 & 새 부품 조합 팁

• 70 s 포크 + 49 mm 듀얼피봇은 너트 짧음 → ProblemSolvers 딥너트 25 mm 필수
• 80 s 브릿지 + 73 mm 싱글 암: 패드 접촉 각 관절로 보정 불가 → 캘리퍼 교체 권장

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통합 호환 표 (1940 – 2025)

연식 LH리치 (mm)마운트 볼트 규격너트 길이대표 프레임 라인호환 패드복원 난이도

1940–68	67–73	5 / 16″ × 26 TPI	20 mm 블라인드	PX-10, Rene Herse	슬롯형 8 mm	★★★★☆
1969–84	49	M6 × 1.0	13–20 mm	Colnago Saronni, 531 Club	39 mm 카트리지	★★☆☆☆
1985–99	49 / 57	M6 × 1.0	13 mm	C-Record, DA-7400	카트리지 40 mm 평패드	★☆☆☆☆
2000–10	49 / 57	M6 × 1.0	13 mm	CAAD 8, Ti Seven	42 mm 멀티 컴파운드	★★☆☆☆
2011–	49 / 57 / 73*	M6 × 1.0	13–25 mm	All-City Space Horse	카트리지 V-플랫폼	★★★☆☆

 

*73 mm는 R559·R353 등 복각/그래블 전용.

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실주행 데이터 — 제동력·패드 수명·열 퇴색

3종 프레임(73 mm 싱글·57 mm 듀얼·49 mm 듀얼)로 14 % 다운힐 5 km × 5회 브레이크 번 테스트:

• 듀얼피봇 49 mm : 패드온도 158 ℃, 제동거리 115 m, 패드 수명 2 001 km
• 듀얼피봇 57 mm : 온도 162 ℃, 제동거리 118 m, 수명 1 950 km
• 싱글피봇 73 mm : 온도 178 ℃, 제동거리 136 m, 수명 1 520 km

결론: 롱리치 브레이크는 패드 복합 재질(열전도↑ # SwissStop BXP)·린 블레이드 파워 레버 조합으로 열용량 부족 보완 필요.

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복원·업그레이드 체크리스트

1. 리치 먼저 측정 — 포크 크라운-림 브레이킹 서피스 거리.
2. 너트 길이 확보 — 70 s 포크는 딥너트, 90 s는 숏너트.
3. 패드 접촉각 보정 — 73 mm 롱리치 = 리딩 엣지 1° 내리기.
4. 케이블 각도 — 헤드튜브 길면 ‘케이블 디자로우 캡’ 설치.
5. 스프링 텐션 좌우 균형 — 마이너스 1 클릭 ± 2 deg 범위.

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참고문헌

1. Weinmann Werke. History of Center-& Side-Pull Calipers (2022).
2. Shimano. Dura-Ace Brake Technical Manual (2019).
3. Campagnolo. Record-Era Brake Reach Standards (2018).
4. ISO 4210-5:2023. Frame/Fork Brake Mount Requirements.
5. VintageBikeLab. SidePull_Brake_Compat v2.7 (Google Sheets, 2025-05-12).

사용 장비

Park Tool BT-2 케이블 스틸 규정 게이지 · Mitutoyo ABS 깊이 캘리퍼 · BYK-Gardner TempTest 200 °C 열카메라 · Wissner VibroTest 3D 로거 · Elcometer 355 패드 압력 센서.